至于如果是某个地方的吃相难看……

其实在国家扶贫项目中，经常也会出现类似的情况，

那大宋空通肯定不带犹豫，直接就撤。

所以就算别的公司再眼红，也压根没用。

这种巨婴，这种项目，李恩铭见过很多，

他不想看到昌督的交通基础，将来也变成这样的巨婴，所以是打心底里希望，大宋空通是能通过这个项目，真正赚到钱的。

反正云鹤的技术，全都掌握在龙腾集团手上，这条技术链从电池、电机、飞控、生产线等等，已经形成了完整的体系。

这时候如果突然断奶，或者减少奶量，简直和杀了他们没什么区别。

本来还有点自我生存能力的，结果这一帮扶，整個人就就废了。

但正常来说，应该没有谁会蠢到把他们给逼走。

像李市长刚刚就已经明确表态了：他不怕大宋空通赚钱，反而就怕他们不赚钱。

“我可以明确地告诉各位领导，我们这个项目并不是慈善项目，我们对一架云鹤的年营收目标，是每年1200万元。”

张晴先是公布了云鹤项目的营收目标。

其实本来是700万一年的，但张晴故意把这个营收目标虚报了点，让人以为他们的成本更高点，适当降低眼红值。

“根据云鹤的货运版10吨载重、乘用版30人荷载来计算，满载营收能力就是30元/km，当然，考虑到不满载、有儿童半价票之类的情况，可能需要打个折，我们就算20元/km。”

“这意味着只要一架云鹤每年能飞行60万公里，每天平均1643公里，就能达到这个营收目标。”

“而1643公里，对于云鹤的速度来说，其实就是每天5小时左右的运营时间。”

听到这里，李恩铭顿时就放心了。

张晴的意思已经很明显了，只要一架云鹤每天能飞满5小时，他们就不亏！

这个创收压力，确实不算太大。

如果李恩铭知道，实际上只要他们每天飞满3小时，三年就能回本，往后就全是赚……

不知道他会有何感想。

当然，这其实都是理想状态下，实际情况肯定多少会有点出入，但不管怎么看，这个项目亏钱肯定是不会亏钱的，只是赚多赚少的问题。

而且关于飞机能不能坐满人、拉满货的问题，其实也不用有太多的考虑。

以云鹤的灵活性，他们能在茫康部署十几架，甚至上百架云鹤，也能只部署一架，

完全可以根据运输需求量，来灵活调整。

运输需求量大，每个航线就多开通几班，需求量小，就用一架云鹤，飞多条航线。