不过对于拥有独家特许经营资质还是群星系血统的东方速运来说，尽管这很令人震惊，但也很合情合理，这个细分行业今后全国范围独此一家提供大型商用无人机运力服务，只是5000架“鲲鹏-5B”型无人机的运力还未必够呢。

要知道今年快递行业有过预测，预计2016年全国快递业务量有望首次突破300亿件，人均使用快递量近23件，行业增速超过50%以上，并且用户使用的快递频率还在上升，整个行业依然处于高速上升的增量市场状态。

现在全国每天的快递量超过了1个亿的量，市场规模稳居世界第一。

可以说光是5000架“鲲鹏-5B”型无人机的运力肯定是不够用的，该型无人机的最大载重是吨，哪怕是按照理论上限的极值，粗略算一个整数5000个架次的运力总量在9000吨左右，假设每天总的运力规模能达到3万吨级别，全年大约1095万吨的运力。

如果顺风旗下所有的快件都用该型无人机来运输，以该公司目前的日发货量，5000架鲲鹏-5B型无人机的总运力还无法满足该公司的发货需求。

更何况，国内物流企业可不只顺风，该企业的市占率也没达到垄断级别。

而且5000架“鲲鹏-5B”型无人机粗略算出的全年千万吨级运力数值是理论数据，实际情况肯定是达不到这个规模的，因为总会有一部分无人机在维护，不可能同时都在工作，所以5000架是肯定不够的，以后必然还会追加采购。

东方速运敢上来就玩这么大也并非是拍脑袋的决策，这是结合市场规模效应、独家特许资质等各项数据指标进行专业严格的经济可行性论证，得出的结果是大型商用无人机货运物流的成本要比现在的传统物流模式低，而且效率还提上来了。