飞船机师短时间也不能指望，你不知道，驾驶民航客机和驾驶飞船就根本是两回事，两个概念！

空天客机在起飞跃入太空阶段，和降落重返大气层阶段，都需要机师有极其丰富的民航机驾驶经验！这也是最关键的阶段，事实上听说进入太空后反而操作更简单！”

贝海洋点头，这种说法还是很有道理的，事实上，那些飞船驾驶员在进入太空前的职业可谓是五花八门，干什么的都有，却极少飞行员出身，嗯，可能孙立是个意外？

让这些已经熟悉了飞船操作方式的机师来控制太空客机，徒然背上几百条生命的负担，这真不是短时间内就能培训成功的。

河原说道：“事实上，正是因为有这方面的考虑，为了乘客的安全着想，各国都会出台政策，禁止飞船机师转飞空天客机！所有太空机师都必须从在职民航机长中选！

这是各国对开放太空航线的底限！太空联合体之前培训的那些专职机师其中绝大部分都不达标，不管他们的飞行技术有多好，没有足够的民航机长经验就不給发太空机师执照！

这就是太空联合体火烧火燎的和世界各国大航空公司联系沟通的原因！”

民航机长，不仅意味着过硬的技术，也意味着一颗对乘客负责的责任心！责任心不是学出来的，也不是吹出来的，而是千百次起降培养出来的！

就这一点来说，各国的政策一点毛病都没有！宁可让民航飞行员去适应太空，也不让飞船机师回过头来适应大气层内飞行，这里面有很高深的心理学讲究：可以就高，但绝不就低！