他也看了看实际的数据，发现这颗电池一共用了9克石墨烯。

真石墨烯的价格每克都在千元以上，所以这9克石墨烯的成本就得上万，加上他们的技术、他们的人工等等，这块电池至少几万块。

不过它的性能确实不错，从他们的实测数据来看，它的性能是现在市面上主要的锂电池性能的倍。

这么说可能不清楚，就拿电动汽车举个例子吧。

目前市面上电动汽车充一次电大多数可以跑300~500公里，有号称可以跑更远的，但那都是极少数的了，而且能不能跑到还真不一定。

就拿中间值的400公里来说，它的倍就是充一次电可以跑1000公里！

如果充一次电可以跑到这种公里数，那么纯电动汽车的市场份额也不会只有10%了。

不过也没办法，现在的锂电池不太给力，处于一个比较尴尬的能量区间。

但石墨烯也“不给力”，或者说价格太给力了！

一枚小小的7号石墨烯电池就要几万块，而一枚7号聚能环干电池才几块，7号锂电池也才几十块。

要是用石墨烯做汽车电池，那必须得用几百公斤。

那么光石墨烯的成本就得……算了算了，有这钱还不如买歼-20战斗机呢。

当然，这是以前了，等会议室的这些大佬们看完李未来提供的资料，他们会说：“慢着，不能就这么算了，整上，都整上！”

无他，李未来提到的技术太特么牛批了！

“这个大规模量产的技术也太强了吧！”

“不可思议！不可思议！”

“这么说以后的石墨烯不用愁了，随便用？”

“呃，也没有达到随便用的范畴吧，算起来还是比锂电池贵，不过效果是真他妈的好！”

“里未来工作室的石墨烯电池的技术也很高，咱们那个能量密度只是锂电池的倍，他们这个已经可以达到锂电池的5倍了！”

“是啊，能达到这种程度稍微贵一些也没关系，已经可以大规模商业化了。”

“其实等比例换算下来并不贵，还好国内的电池大厂都加入了科技联盟，经过资源协调之后其他公司也可以使用技术，不然这技术放出去……绝对是储能领域大地震。”